日本到底是工匠精神还是“躬匠精神”？

前阵子日系列汽车遭遇了一场“大地震”，日本的一家汽车零部件巨头，曙光制动器工业株式会社被爆数据造假长达近20年！大家平时可能对供应商关注比较少，对这家公司没啥概念，所以先来简单介绍下曙光制动器，主要是开发、制造刹车系统的，公司规模完全称得上行业巨头。在日本本土，曙光是毫无争议的刹车界龙头老大，市场占有率稳稳第一名，丰田、本田、日产、马自达、斯巴鲁，凡是你能想到的日系厂家基本全在用他家的货。顺带一提，曙光目前最大的股东是持股超过11%的丰田，接连两场“地震”丰田都是损失最惨重的，天灾人祸齐躺枪，老倒霉的蛋了！在海外市场曙光也有一堆重量级客户，美国的通用、福特、克莱斯勒，欧洲的大众、奥迪、奔驰，然而就是这样一个业界大佬居然闹出了数据造假的丑闻，而且还是惊天大数目。

根据曙光自己公布的罪状，他们的造假至少可以追溯到2001年，114271件产品的质检数据是篡改或者编造出来的，具体造假行为包括但不限于在生产完成后篡改产品的强度数据。有的项目还没开工，检测单就已经填写得满满当当了，更触目惊心的是这些曙光官方报告过的产品一共是192,213件，就是说造假率几乎达到了60%。咱们简单捋一下数据造假的是什么东西呢？刹车。造假的是什么环节呢？质检。为什么质检要造假呢？压根没剪或者剪了不合格，细思恐极！所以这事一出来车圈尤其是日本本土那边直接就炸了，刹车这种最性命攸关的零部件也敢这样糊弄，买到造假产品的倒霉车主们岂不是每踩一脚刹车都约等于赌一次命。根据曙光的声明，这次事件一共波及了10家日系品牌，具体是哪几家呀？无可奉告，要保护对方的隐私，然而叫得出的日系车品牌差不多也就10家，换句话说，日系车几乎就是全知覆没了。

这么严重的问题总得给个解决方案吧？按照惯例，召回肯定是板上钉钉，但曙光的操作简直可以说刷新三观了。他们一边90度鞠躬说自己错了，一边又宣称涉事产品没有质量问题，所以不会召回。曙光表示自己和买家们确认过了，都认为虽然数据是假的，但是质量过关，所以达成了不召回的共识。已经流入市场的产品是怎么被确定质量过关的呢？更何况曙光自己都说了，数据造假的产品里有4931例没达到客户要求的标准值，这不就是不合格吗？所以曙光对这件事情的态度已经很明显，生死有命、富贵在天，鞠躬可以，召回免谈！不管车主们怎么想，反正我就是一口咬死质量没问题，赔上名声也要保住钱包。相信看到这里开日系车的小伙伴们心里肯定很慌，很想知道自己的车中招了没，这个问题已经有记者帮大家问过了，曙光的回答是暂时无法确认所涉及的零部件在组装成汽车后是否出口到海外市场。

言外之意是国产的日系车都没事，至于全进口的雷克萨斯和斯巴鲁也有一位内部人士透露目前没有问题车辆流入中国市场的证据，应该也是没事的。大家要是实在不放心，可以去4S店检查一下刹车系统，虽然曙光这次的大节奏对于国内车主来说大概率只是虚惊一场，但最近几年日本汽车行业的丑闻却是一波未平一波又起，很多还都和大家的利益紧密相关。于是日本制造最引以为傲的工匠精神在短短几年内形象崩塌，变成了让人哭笑不得的“躬匠精神”。世界上没有鞠躬解决不了的问题，如果有那就再鞠一次。对于这些满脑子只有钱钱钱，把数据造假、偷工减料当家常便饭的企业，我只想说日本道歉的传统艺能除了鞠躬不是还有切腹吗？鞠躬大家早就看腻了，要不下次直接快进到另一个，给大家整点新鲜的？