电动车“禁行令”，对你来说是扰民生还是保民生？

‌这几年电动车经常被推上交通安全的风口浪尖，各地纷纷发行电动车禁行令，有些人认为这样对降低交通事故发生率的作用微乎其微，‌‌而有些人则认为该政策可以取得显著的成效，‌‌对于电动车禁行令，你站哪一方？‌‌电动车以便宜方便的特点被民众所喜爱，我国每年都对它有近千万级别的销售，‌‌现在几乎家家户户都有一辆电动车，即使有汽车的家庭，也时常会骑电动车出行，‌‌在如今拥堵的交通情况下，电动车成为了城市里最受欢迎的交通工具，‌‌但同时它也存在着一些安全隐患。

‌‌首先就电动车自身而言，它比普通的自行车速度要更快，‌‌因此制动性能一旦出现问题，就会有侧滑之类的危险。‌‌同时在充电过程中，许多人习惯在晚上睡觉前为其充电，第2天就可以达到满电的效果，‌‌殊不知电动车充电时间过长会使得电动车持续发热降低电池的寿命，后期持续如此，电池就很容易热失控，严重的还会带来烧车事故引发火灾。‌‌其次，从骑行人的角度来看，由于在电动车刚进入市场时，没有明确的规范，因此人们在使用过程中的安全意识较差。‌‌相关数据显示2013年到2017年的三年间，电动车事故高达5.62万起，共造成约7万人伤亡，‌‌闯红灯在机动车道上行驶等违规行为在道路上随处可见。

‌‌但在今天电动车又无疑是民众出行代步的最好工具，可以给人们带来许多便利，‌‌因此当禁行令发布的时候，社会上一片哗然。‌‌有人认为这是保民生的政策，可以保障人们外出的安全，也可以规范交通秩序，但也有人则认为这是扰民生的举措。电动车的最大特点就是方便实惠‌‌价格不高，不需要专业的技能考试便可上路，与汽车相比，它给家庭带来的负担较小，简单易上手。‌‌电动车的广泛普及‌‌是市场的选择，‌‌符合广大低收入劳动人民的需要，并且现如今交通事故频发并非全是由于电动车引起的，禁行令的实施可能会带来其他的影响，道路会因电动车的减少，私家车的增多而变得拥堵。 ‌‌对于电动车禁行令，我们可以用一种客观公正的态度来看。‌‌先来回顾一下最新出台的禁行令，新出台的禁行令并非只对所有电动车都禁止他们上路，而是对于一些老旧不符合规定的电动车‌‌进行报废，不再准许他上路。

其中不符合以下4类要求的电动车，就不允许上牌，更不允许上路。‌‌第1点：电动车功率不能超过400瓦，对于一些功率过大、速度过快的电动车，国家将对其进行报废处理。‌‌第2点：电动车整体重量不得超过55千克，‌‌这主要是针对农村中农民携带较重物品‌‌或是同时多人乘坐上述的情况，一旦超过这个重量事故发生的可能性就会增大。‌‌第3点：电动车最高时速不得超过25千米每小时，此前为了迎合消费者的要求，市场上的电动车速度都非常快，‌‌有的甚至可以超过60千米每小时，‌‌这样的电动车上路很容易因为刹车不及时引发交通事故。‌‌第4点：电动车不得超过使用年限，‌‌一些地方还有规定使用时间超过4年的电动车将不允许办理上牌手续。骑行符合标准的电动车，这既是对国家规定的遵守，更是对自身安全的保障‌‌。