中国预计打造世界最长的“跨海高铁”！挑战工程极限

           杭州湾跨海大桥全长35.7公里于2008年通车运营。这座大桥在03年开工时属于全世界最长，工程量最大的跨海大桥，对杭波杭州以及上海产生了深远意义！不过随着时间的推移，这座跨海大桥也被55公里的港珠澳大桥代替，并且随着舟山港越来越繁忙，仅靠公路运输已经无法满足港口发展需要。舟山港目前已发展成为国际知名的纽枢纽港，但宁波市只有一条对外的铁路线，导致铁路运力不足，严重供应不足。对此击剑狂魔又按耐不住自己的野心，将打造一条世界最长的跨海高铁——泸勇跨海铁路。

            根据规划，泸甬跨海铁路目前主要有两套建设方案。第1套方案为嘉兴接轨方案，全长125公里，建成后列车全程开行，约时51分钟，投资约199亿元；第2套方案为金山接轨方案全长100公里，列车全程开行时间为52分钟，投资估算298.35亿元。从时间上看两个方案只相差一分钟，不过金山接轨方案中54公里都是跨海建设，而嘉兴接轨方案仅有18公里。

            为什么要设计两套方案呢？主要考虑到当地地理环境问题，杭州湾城喇叭型属于口大度少，当大量海水涌入时会发生惊险而壮观的海浪，所以杭州湾也是中国潮差最大的地区。如果建设大桥时，会时常遭受恶劣天气影响，对此专家建议采用嘉兴接轨方案嘉兴方案，海上桥梁长度仅为金山方案的30%，施工和运营风险都比较小，此外还可以节省投资100亿元。整个大桥建设既相对安全，又不浪费资金，相比港珠澳大桥，泸甬跨海铁路要以节省资金，发挥最大效益为主。

             据了解，杭州湾跨海铁路刚按将按照最高铁路运行等级建设，也就是说这条跨海铁路可以跑350公里的复兴号，从宁波西站可以直达上海虹桥站，极大限度缩短两地之间距离。出同时这也是世界上第1条高速运行的跨海铁路，卢勇跨海铁路目前已进入前期勘测设计阶段，并纳入我国十三五规划中，这意味着有望在今明两年正式开工建设。大桥建成后，将极大缓解当地巨大的交通压力，也将成为舟山港迎来全新的发展机遇。