公交车费只收1到2元，真的能回本吗？

        公交车上的乘客并不算多，但每天每趟线路往返的频率却相当的高，光油耗又是一笔不小的开销，而大多数公交车却依然只收费一两块钱，他们真的不赔钱吗？说起公交车我们都很熟悉，作为一座城市基础设施的重要组成部分，它不仅是城市文明的窗口，也是城市行走的名片。公交车的发展状况一定程度上也能反映出这座城市的交通效率和生活节奏，大城市线路众多，各种公交车你来我往非常热闹，整体的生活节奏也比较快，交通效率也高。

       三四线城市或者乡镇地区则正好相反，不过有一种现象却很有趣，无论是几线城市公交车的票价却大同小异，基本上都是一两块钱，而且常年不涨价，这不禁让人好奇这么大一辆车每天跑个几十个来回，算上司机的工资、油耗和车损，一两块钱的票价真的能回本吗？这样运营下去公交公司不会赔钱吗？可以先核算一下公交车的成本，一般来讲无论大小城市公交管理公司基本要购入至少上百辆公交车才能满足城市的整天民用需求。

       普通公交车的价格在60--70万每辆，如今油电混动的成本更高，价格在100万到300万之间不等，再算上油耗、定时检修、司机工资、车辆保险等方方面面平均算下来成本那是相当的高，而且由于公交车每天要运行几十次，因此多数的寿命仅在8--10年。这么一算每个人只收一两块钱的车费显然没办法回本，难道公交司机都是赔本声音吗？其实不然，如果一直赔钱公交公司早就倒闭了。首先绝大多数的公交公司都属于国营企业，每年国家都会拿出相当一部分的财政补贴。

       因为我国的公交系统和其他国家不同，我们属于民生保障企业，为的就是保证居民的日常出行，因此车票价格非常的低廉，说白了公交公司不靠收取车票赚钱。其次公交公司还有一项大头收入，就是广告投放，因为公交车的运行频率高，车身巨大，移动的范围广，简直就是一块天然的巨幅移动广告牌，所以我们常常会在公交车身上看到很多显眼的广告，这些广告费也是一笔不菲的收入。而且近些年随着科技的进步多数公交车上都配备了便携屏幕，甚至有的做到了每把座椅都带一块的程度，这样一来大大加强了广告的流动性和播放量。