中国宁波港解封，美国庆幸能收到发自中国的货

在疫情的大背景下，港口的工人们可能是受影响最大的一个群体，因为他们每天要接收和运送来自全球各地的集装箱。这不，前不久的宁波港就有一个工人不幸感染了新冠，让宁波港不得不暂时停工，而这不仅影响了本港口的生产运作，对世界经济更是一记重创。宁波港是世界第三大港，其次停工的梅山港属于宁波港中的一个港区，它的吞吐量能占到整个宁波港的1/5，能运送大概500万个集装箱。除此之外，这个港区运送的物品大多是家用产品、纺织品和日用品等，这些家庭必需品的运送链一旦断裂，意味着他们有可能涨价，对于世界航运和各国经济都会造成很大的损失。宁波港的运输目的地主要还是北美和欧洲等地区，他们对于物美价廉的中国集装箱十分依赖！

在美国，他们的铁路运输系统已经接近于瘫痪状态，大量的集装箱得不到合理的处置，而航运又有许多限制，货物运到之后还得等待很长的一段时间，这大大降低了运输效率，而一个集装箱至少能赚2万美元，这些等待的时间等于看着钱白白流失！因此很多船运公司选择与中国船运合作，中国巨大的船运贸易量意味着有更规范的运输流程，能产生更多的经济利益。中国的船运影响力如此之大，美国为什么老是还想挑起中美贸易战呢？这就不得不说到美国的反华政客，在美国国内，反华的政客大致有两种，一类是正宗的美国人，由于生活的环境和接受的教育影响，他们可能对中国满怀偏见，同时中国日益强大，有威胁美国超级大国地位的趋势，护国之心让他们对中国不甚友好。

另外一类是在美华裔，这类人的代表就是拜登政府新任的美国贸易代表戴琦，他们可能出国留学、在美定居等，之后步入美国政坛混了个一官半职，这样的后天美国人想要在美国的政坛有更多的话语权，就必须迎合白宫的想法，表现出比先天美国人更多的反华情绪，他们早已忘记祖国的栽培之情！他们的反华之行从中美贸易战中可以窥得一二，他们认为中国和美国合作，本质上是美国在扶持弱小，展现自己的大国风范，在双方的合作关系中，美国必须也应该占据主导地位。时至今日，戴琦仍然表示美国短时间内不会考虑取消对中国的关税。实际上美国对中国发动贸易攻击的倾向在上世纪90年代就已初见端倪，在1991年、1994年和1996年，美国分别对中国进行了特别301调查，对我国还只能付制定的一系列新能源政策补贴提出疑问。2009年美国又申请对我国产的常用轮胎发起特保调查，最终结果是连续三年增加55%、45%和35%的特别关税。2018年中美贸易战彻底打响，美国政府对多类中国产品征收高达109.95%的反倾销税，他们试图以提高关税的方式遏制中国产业的发展！但这真的成功了吗？

以我国的宁波港为例，2020年净利润达到了34.12亿元，同比增长了2.75%，经营成本151.89亿元，同比下降21.1%，这还是在疫情和美国针对的双重打压之下而产生的数据啊！足以表明中国目前的对外贸易已经拥有了很大的自主权，对于疫情带来的影响，中国虽不可避免的受到波及，但在短时间内就全面恢复了生产，而其他国家尤其是美国目前还停滞不前呢！不仅如此，哈佛大学在分析中美贸易战的过程中，发现了中国对外出口的商品越来越具有科技性，虽然新任美国贸易代表戴琦表示没有必要取消对中国加征关税的决策。但在美国境内反对这一做法的声音甚嚣尘上，不少人认为这种做法不但不能对中国经济造成多大的打击，反而需要美国对这场战争负主要责任。偷鸡不成蚀把米，美国并没有在贸易战中占到便宜，如今我国的对外贸易已经成长并且不断进步，但美国还停留在对中国的刻板印象中，导致他们盲目自大，我们需要更和平友好的贸易往来关系，而不是一家独大的霸道条例！